中国汽车出口爆发！前7月出口总值5134.6亿元，同比增10.9%

一、出口数据与增长核心驱动力

1. 总体数据

• 出口规模：2025年1-7月，中国汽车出口总值达5134.6亿元，同比增长10.9%。其中，新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%，出口额占比显著提升。
• 市场结构：新能源汽车成为出口核心增长点，7月单月出口22.5万辆，环比增长10%，同比增长1.2倍；插电式混合动力（PHEV）车型出口39万辆，同比增长210%，成为欧洲市场突破口。

2. 增长驱动因素

• 政策支持：国家出口退税、补贴政策及“一带一路”倡议降低企业成本，扩大市场准入。例如，比亚迪通过海外建厂（如马来西亚CKD工厂）规避关税壁垒。
• 技术优势：中国在电动化、智能化领域的技术突破（如比亚迪刀片电池、华为智能驾驶系统）提升产品竞争力，全球市占率超65%。
• 市场需求：全球对新能源汽车需求激增，欧洲、东南亚、拉美等地成为主要增量市场。欧洲市场插混车型因关税政策差异（仅10%基础关税）成为出口亮点。

二、出口结构与主要目的地

1. 产品结构

• 乘用车：主导出口，1-7月出口量同比增长92.48%，其中纯电车型占比67%，插混车型占比39%。
• 商用车：纯电动客车出口量同比增长189.89%，中东、非洲基建需求推动增长。

2. 主要出口目的地

• 欧洲：比利时、英国、西班牙为前三大市场，中国车企通过本地化生产（如比亚迪匈牙利工厂）规避关税，7月欧洲市场销量同比增78%。
• 亚洲：菲律宾、泰国等东南亚国家需求旺盛，中国车企利用地缘优势拓展市场，菲律宾出口量同比增237%。
• 拉美：巴西、墨西哥成为新增长点，长城汽车巴西工厂投产，聚焦哈弗H6、H9等车型，出口量同比增55%。

三、竞争格局与企业表现

1. 头部企业

• 奇瑞：出口66.29万辆，居榜首，同比增长6.9%，海外本土化生产策略成效显著。
• 比亚迪：出口52.15万辆，同比增123.4%，插混技术+海外建厂（马来西亚、泰国）推动快速扩张。
• 上汽：出口43.8万辆，同比下滑11.7%，但名爵品牌在欧洲市场保持竞争力。

2. 新兴势力

• 零跑：通过“四同策略”（同年份、同里程、同车况、同价格）推动二手车出口标准化，7月欧洲订单量突破4000辆。
• 长城：巴西工厂投产，聚焦拉美市场，出口量同比增55%。

四、挑战与未来趋势

1. 挑战

• 贸易壁垒：欧盟对纯电动车加征关税，但插混车型仍享低关税，需调整产品结构。
• 供应链压力：全球芯片短缺、原材料涨价影响成本，需通过本地化生产缓解。
• 品牌认知：高端市场需提升溢价能力，与欧洲、日本品牌竞争。

2. 未来趋势

• 本地化生产：车企加速海外建厂（如比亚迪马来西亚、长城巴西工厂），降低运输成本并规避关税。
• 技术输出：通过专利授权、合资合作（如吉利与雷诺）实现技术变现，提升全球影响力。
• 生态出海：构建“车源+金融+服务”生态，如神州租车联合主机厂成立车源出口工作组，推动二手车出口标准化。